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Previa del Gran Premio de Singapur

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Después de una de las carreras más sencillas de la temporada en términos de estrategia (Monza), la Fórmula 1 se dirige a una de las carreras tácticas más complejas del año, alrededor de las calles iluminadas de Singapur. Los tres neumáticos más suaves de la gama P Zero: blando, superblando y ultrablando, serán llevados nuevamente al país asiático para una carrera de sesenta y un vueltas, que normalmente dura cerca de las dos horas completas, con más de una parada en boxes. A este desafío inusual se suman las consideraciones habituales de un circuito de calles no permanente: niveles variables de bajo agarre, mobiliario urbano, como por ejemplo pozos de inspección y líneas blancas; así como una alta probabilidad de automóviles de seguridad (100% hasta ahora en los nueve de un año).

El circuito desde el punto de vista de los neumáticos:
Con cada sesión, comenzando tarde y continuando hasta altas horas en la noche, el patrón de temperatura de la pista y su evolución es diferente en comparación con las sesiones habituales durante el día.

•    Con 23 curvas, los neumáticos tienen que esforzarse; es una vuelta tras otra.
•    Si bien es el circuito con más curvas del año, también es la segunda vuelta más lenta después de Mónaco; una combinación única.
•    Incluso por la noche, las temperaturas ambiente se mantienen altas, lo que provoca cierta degradación térmica.
•    La parte trasera izquierda es el neumático más estresado, lo que dictará en gran medida el número de paradas en boxes.
•    El año pasado ganaron la carrera dos paradas, pero también hubo varias de tres.

Mario Isola, líder de carreras de Pirelli:
"Singapur es siempre una de las carreras más emocionantes e impredecibles del año, en la que la estrategia de paradas en boxes a menudo juega un papel crucial en el resultado: también debido a la casi certidumbre de un vehículo de seguridad en algún momento durante las arduas dos horas. Dicho esto, la pole position la ha tenido históricamente una fuerte influencia en la victoria de Marina Bay, por lo que la clasificación también será crucial. Para prepararse, los equipos tendrán que prestar especial atención a los datos de los entrenamientos libres, ya que la temperatura de la pista por la noche evolucionará de una manera muy diferente a como lo hace en una carrera diurna convencional. Entender esto será clave para conseguir un buen manejo de las tasas de desgaste y degradación, y por lo tanto implementar una estrategia de neumáticos efectiva".

¿Qué hay de nuevo?

•    Los equipos se han decantado por el neumático ultrablando para Singapur, eligiendo el neumático blando y superblando en cantidades más modestas.
•    No hay modificaciones importantes en el trazado de los circuitos y la infraestructura este año
•    El programa de pruebas del prototipo de neumáticos Pirelli para 2018 continuó en Paul Ricard la semana pasada, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas conduciendo para Mercedes y completando el calendario de pruebas.
•    Pirelli se adjudicó su primer título general de campeonato de la FIA de 2017 recientemente, gracias a Simone Faggioli, que se adjudicó el Campeonato Europeo Hillclimb con los neumáticos P Zero.
•    El invitado estrella de Pirelli en Salon Privé en el Reino Unido fue el ex piloto de F1 John Watson, de Irlanda del Norte, conocido por sus proezas en los circuitos callejeros.

 

Detalles

Fecha: 2017-09-12
Fuente: CYM Marketing
Montado por: Edgar Aguilera
Categoría: Deportes

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